У авиакомпании «Якутия» могут забрать «Superjet 100» – лизингодатель имеет претензии

У авиакомпании «Якутия» могут забрать самолеты «Superjet 100» – у лизингодателя возникли претензии. Две из четырех машин разобраны и не эксплуатируются. У республиканских авиаторов есть объяснения. Однако новых российских самолетов все равно на всех не хватит. В 2022 году авиакомпании получат не более 10 новых машин. Подробности в материале Vostok.Today. 

Ранее мы писали: Авиакомпания «Якутия», похоже, доживает последние дни: терпение лопнуло и у пассажиров. И у федеральных структур 

«Каннибализировали»  

Термин употребили авторы РБК, говоря о двух самолетах, которые не эксплуатируются, поскольку разобраны до нерабочего состояния. Сообщается, что четыре машины получены компанией в лизинг, лизингодатель планирует расторгнуть договоры с компанией и изъять воздушные суда. 

Специалисты ГТЛК (лизинговой компании), провели проверку, и убедились в том, что у самолетов отсутствуют маршевые силовые установки, плюс выявлен целый ряд других нарушений.  

В настоящее время лизингодатель обратился за экспертной оценкой к производителю таких самолетов – компании «Иркут», а также к Объединенной двигателестроительной корпорации. Там сообщают, что из-за западных санкций самолеты восстановить сейчас невозможно.  

Не сложилось 

У а/к «Якутия» и самолета «Superjet 100» отношения не сложились не сегодня. Еще в 2018 году, в ответ на бесчисленные жалобы пассажиров на нескончаемые задержки и срывы рейсов, дирекция перевозчика назвала главной причиной «ненадежность «Superjet 100».  

Отмечалось, что производитель самолетов не готов к ремонту двигателей, к поставкам запчастей. 

В компании отмечали, что несут колоссальные финансовые и имиджевые потери из-за сырых машин и невозможности их качественно эксплуатировать и ремонтировать.  

Сегодня телеграмм-канал «Якутия 2100», со ссылкой на источники в а/к «Якутия», отмечает: 

Так что – вполне может и сложиться. Если будет что складывать.  

Хватит не всем 

«Известия» сообщили не самую приятную новость: до конца 2022 года новых «Superjet 100» российские компании получат не более 10 единиц. Издание отмечает, что еще минувшей весной глава Минпромторга Денис Мантуров заверил о получении российскими авиаторами не менее 19 новых российских машин.  

фото: "АвиаПро".

Ранее мы писали: Инвесторов в обиду не дадут, а «Суперджеты» «заговорят» по-русски 

Три новые машины уже получили российские компании. До конца текущего года производители готовы поставить не более семи машин. 

Ранее, напомним, глава Комитета Совфеда по конституционному законодательству и госстроительству Клишас заявил, что «программа импортозамещения в России полностью провалена». Он же предложил вернуть в УК РФ статью «Вредительство» – с целью ужесточения наказания за вред государству.  

В свою очередь, производители «суперджетов» обещают, что работа над новым, полностью российским двигателем будет завершена в 2023 году. Тогда уже и планируется выпуск принципиально новых машин – «Superjet New». 

Что же до Дальнего Востока, то, как отметил генеральный директор объединенной авиакомпании «Аврора» Константин Сухоребрик», в этом году «суперджетов» опять не получит. «Ираэро» тоже не получит.  

Остается подождать 2023 года – новых двигателей, и новых же, полностью российских самолетов. Или дождемся. Или сенатору Клишасу придется все-таки настоять на своем, и вернуть в УК РФ статью о вредительстве.