Правительство решило «заморозить» Арктику – госпрограмму развития урежут на треть

Бюджет госпрограммы по развитию Арктики на последующую «трехлетку» правительство урежет, причем, всерьез. Существенно сократят расходы, в числе прочего, на поддержку и развитие КМНС (коренных малочисленных народов Севера). Из арктических регионов ДФО деньги на эти цели получат Якутия и Чукотка, но меньше, нежели ожидалось. Подробности в материале Vostok.Today.

Ранее мы писали: Северный завоз: логистической инфраструктуре Якутии нужна модернизация  

В проекте федерального бюджета на 2023 год цифры для Арктики безрадостные. Если в текущем году программа получила 11 млрд рублей, то на следующий запланировано только 7 млрд. В 2024 и в 2025 годах госпрограмма получит по 5 млдр рублей.

В 2023 году половина всех бюджетных средств в Арктике пойдет на поддержку инвестиционных проектов, но и эта статья существенно сократиться – с 9 млрд до 4,2 млрд.

Тем не менее, новые проекты в арктическом регионе ожидаются – с госучастием. По 600 млн рублей получат российские компании, работающие на архипелаге Шпицберген.

Не урежут расходы на проведение Международного арктического форума. Также в регионе появится новое ведомство, финансируемое из бюджета – Информационно-аналитический центр Госкомиссии по Арктике.  

Хронически недофинансированная программа предоставления жилищных субсидий россиянам, выезжающим из Арктической зоны Российской Федерации (АЗРФ) таковой и останется. Денег на нее нужно 0,5 трлн рублей, в бюджете таких сумм нет сейчас и не предвидится в ближайшие три года. 

На отдых детей, проживающих в АЗРФ, в год в ближайшую трехлетку будет выделяться по 450 млн, вместо запланированных ранее 500 млн.

Сократят федералы и расходы на поддержку коренных народов Севера. Так, Якутия, где проживает более 30 тысяч граждан из числа КМНС, получит 352 млн вместо ожидавшихся 390,8 млн, Чукотке перечислят 93 миллиона вместо 102, запланированных ранее.

Возможно, и, скорее всего, средства необходимы правительству на развитие Северного морского пути. Напомним, на финансирование мероприятий по «раскатке» морской трассы запланировано 1,8 трлн рублей. Севморпуть сегодня – без преувеличения дорога жизни. От его развития зависит экспорт важнейших грузов из европейской части страны в страны АТР.  

Что будет с портами Якутии  

Деньги на их модернизацию нужны, причем чрезвычайно. Но финансирование может поступить и по линии Минобороны, у которого большие планы на порт Тикси, и по линии нового закона о Северном завозе, а также в рамках Комплексного плана развития магистральной инфраструктуры РФ. К тому же, полномочия главного распорядителя бюджетных средств в Арктической зоне РФ с 2023 года перейдут от Минэкономразвития РФ к Минвостокразвития и Арктики – что логично. В этой связи на Арктику ежегодно будут в ближайшие три года перенаправлять по 581,6 млн рублей с госпрограммы «Экономическое развитие и инновационная экономика». 

Военные – Северный флот – уже уведомили о реконструкции арктических портов Тикси и Диксон для усиления охраны Северного морского пути. Но акватория Тикси мелковата для океанских кораблей, здесь необходимы дноуглубительные работы – помимо всего прочего, порт советской еще постройки.  

Фото: polartrans.ru. Порт Тикси 

Власти Якутии, как сообщает телеграмм-канал «Якутия 2100» лоббируют расширение порта Тикси за счет строительства нужной инфраструктуры в глубоководной Хараулахской бухте в районе села Найба.  Глубины там достигают 12 – 14 метров.  

Если федеральный центр проект одобрит, если будет решен вопрос доведения зимника Найба – Усть-Куйга, где, напомним, строится первая в мире АЭС малой мощности, до состояния круглогодичной дороги, то произойдет почти революционное изменение логистики для половины арктических районов Якутии.  

Впрочем, посмотрим, что в итоге предложит Арктической зоне правительство России на ближайшие три года.