Приморский край достиг особых успехов в сотрудничестве с другими странами

Россия, несмотря на все события 2022 года, продолжает делать успехи в сфере международного сотрудничества. Немалую лепту в это вносят регионы Дальнего Востока. Полномочный представитель президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев отметил, что ДФО стирает экономические границы между Россией и странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Приморский край в этом плане особенно преуспел, так как продолжает поддерживать торгово-экономические отношения со ста и более государствами, сообщает ИА Vostok.Today.

Правительство Приморского края подвело предварительные итоги трех кварталов 2022 года и выяснило, что в этом году у региона появились еще более обширные связи. Торговля и совместная реализация проектов поддерживается со 109 странами, хотя в прошлом году их было всего 93. Уровень международного сотрудничества вырос на 17%. Зампредседателя правительства Приморья Николай Стецко уточнил, что наладились связи в Алжире, Маврикии, Марокко, Мадагаскаре. 

В краевом министерстве экономического развития считают, что у Приморья в этом году открылись новые перспективы в сфере логистики. В транспортно-логистической отрасли рынок недосчитался многих крупных компаний. Число приходящих по морю контейнеров в какой-то момент резко сократилось. 

Ранее мы писали: Преференции свободного порта – источники роста проектов по глубокой переработке сельхозпродукции

Однако все эти перемены открыли путь к укреплению сотрудничества с Азией и Турцией. Китай, Южная Корея, Индия, Вьетнам — товары оттуда идут через Приморский край. На их долю приходится 90% внешнего торгового оборота, более 50% – это Китай. Также большая часть контейнерного оборота в РФ перешла на Дальний Восток. 

Фото Pxhere.com

Чтобы удовлетворить повышенный спрос, в крае строят новые контейнерные парки, развивается торговый флот и портовая инфраструктура. Конечно, построить это все за несколько месяцев не получится, но в перспективе это все окупится довольно быстро. 

В будущем власти Приморья планируют добиться, чтобы международное сотрудничество не сводилось к экспорту сырья или энергоресурсов. Так что торговля со странами СНГ и Азией будет только развиваться. 

Проблемы международного сотрудничества

Однако все эти головокружительные перспективы в сфере международного сотрудничества упираются в нерешенные пока логистические и инфраструктурные проблемы. Дальний Восток еще не сталкивался с таким спросом. В итоге порты ДФО забиты торговыми судами, разгрузка товаров даже в ускоренном темпе занимает много времени. Об этом сообщала и Дальневосточное таможенное управление. 

Проблему представляет и транспортировка всех этих грузов с Дальнего Востока в центральную часть России. Отправить их можно морем или на поезде, по Транссибирской или Байкало-Амурской магистралям, или Северным морским путем. России потребуются десятки миллиардов рублей, чтобы расширить эти транспортные артерии, организовать на Севморпути инфраструктуру, которая позволит перевозить десятки миллионов тонн грузов в год. 

Эти два направления развиваются параллельно. Сотрудничество с Азией, по имеющимся данным, будет только укрепляться, а это значит, что все затраты окупятся с лихвой за очень короткий срок.