Россия и Китай открывают новые контейнерные маршруты

Новые железнодорожные контейнерные маршруты открывают Россия и Китай. В начале октября через пункт пропуска «Забайкальск – Маньчжурия» прошел первый грузовой состав в Москву из китайского города Телин. Он повез в столицу нашей страны 50 крупнотоннажных контейнера с экспортными товарами на сумму 77 млн юаней. Подробности в материале Vostok.Today. 

Ранее мы писали – Разворот на Восток: в Забайкалье введен в строй крупный транспортно-логистический комплекс «Забайкальск»

За две недели до Москвы

Доставка грузов из Китая в Москву, на расстояние 7500 километров, составляет теперь 15 дней. И это очень хорошие сроки. Особенно, учитывая, что с начала специальной операции ВС РФ на Украине и бесчисленных пакетов санкций от бывших западных партнеров, многие логистические цепочки оказались разорванными.  

Первый блин оказался не комом. Теперь, как сообщили Vostok.Today в Генеральном консульстве России в Харбине, через погранпереход «Забайкальск – Маньчжурия» в ежедневном режиме проходят контейнерные поезда и в Россию, и в Китай.

Не только на Москву

По официальным данным китайской таможни, которые приводит Генконсульство РФ в КНР, с начала года через погранпереход «Забайкальск – Маньчжурия» в оба направления прошли более 3000 контейнерных поездов. Это на 40% больше, нежели годом ранее.  

Контейнеры морем

Еще в июле текущего года российские компании начали открывать новые контейнерные морские маршруты между РФ и КНР. Линии судоходства между нашими государствами оказались недостаточными после ухода с отечественного рынка международных транспортных конгломератов, таких, как Maersk, и ряда других. Они приостановили контейнерные перевозки «Россия – Китай» из страха перед санкциями. Грузовые поезда «Китай – Европа» оказались чрезмерно перегруженными, из-за взрывного спроса.  

Россияне оперативно организовали движение регулярных зафрахтованных судов, чтобы гарантировать поставки грузов.

Российские экспедиторы Inteco и Swift Transport Group совместно создали дочерние компании, занимающиеся линейными перевозками, для предоставления услуг по контейнерным перевозкам между портом Восточный на Дальнем Востоке и портами Китая. Спрос на бесперебойную и безопасную торговлю растет, компании точно будут с работой.  

При этом, как отмечают участники рынка, там, где из-за санкций не могут работать морские компании, дефицит провозных мощностей закрывают грузовые контейнерные поезда.  

Таможни по всему Китаю активизировали усилия по упрощению прохождения грузов на Россию и в обратном направлении.  

Напомним, официальный Пекин неоднократно подчеркивал: он не поддерживает санкции против России, считая их контрпродуктивными, и продолжит нормальное экономическое сотрудничество с нашей Федерацией.

«Забайкальск» себя покажет  

Крупнейший в истории ДФО транспортно-логистический комплекс «Забайкальск», введенный в эксплуатацию в марте текущего года, уже демонстрирует свои возможности. Уникальный грузовой наземный хаб, помимо прочего, дает возможность перегруза одного места весом в 100 тонн. Раньше подобное было возможно только в Китае. Бурное экономическое оживление на границе РФ и КНР в Забайкалье теперь видно, что называется, невооруженным глазом.

Фото: Минтранс РФ. Транспортно-логистический комплекс "Забайкальск" на российско-китайской границе   

Как отмечают в правительстве Забайкальского края, впервые за десятилетие лес-кругляк перестал быть главным экспортным товаром, отправляющимся в Поднебесную. Соседи с удовольствием покупают наши, отечественные пиломатериалы. Лидеры экспорта – руда и уголь – наращивают объемы.  

Из Китая через «Забайкальск» непрерывным потоком идет техника – у нас же стройки, а также продукция легкой промышленности.  

«Забайкальск» теперь называют «зеркалом дальневосточной экономики». И то, что мы видим в этом зеркале, вызывает только положительные эмоции.