Меньше 1% – инвестквоты никак не повлияли на обновление промыслового флота в России

Регионы обсуждают «спущенный» из Москвы для рецензирования законопроект о втором пакете инвестиционных квот. Камчатка ожидаемо проголосовала против. Депутаты самого рыбного региона страны пришли к выводу, что, обретя форму закона, вся эта история не только разрушит рыбную отрасль Камчатки, но и нанесет непоправимый ущерб экономике региона, в принципе. В то же время эксперты подсчитали «пользу» от первого пакета инвестквот. Выяснилось, что её попросту нет. Подробности в материале VostokToday. 

Ранее мы писали – Отрасли не выжить: губернаторы ДФО против второго пакета «рыбных» инвестквот  

Спикер Совфеда против 

Несколько дней назад спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко в ходе правительственного часа министра сельского хозяйства России Дмитрия Патрушева, где представители ведомства, а также Росрыболовства, ратовали за скорейшее принятие закона о втором пакете инвестквот, предложила для начала разобраться с пакетом первым.  

Фото: сайт компании "Океанрыбфлот", Камчатка 

Обратила внимание глава Совета Федерации и на чрезмерную энергичность главы Росрыболовства Ильи Шестакова, который во все лопатки пытался продавить законопроект: 

Эффективность – ноль 

Между тем эксперты отраслевого издания FishNews выяснили: хваленый первый пакет инвестквот, инициаторы которого обещали буквально завалить российский промысловый флот новыми современными траулерами и краболовами, оказался фикцией.  

При этом намного больше нового флота построено вне рамок скандальной программы. 

Из обещанных пять лет назад Росрыболовством 105 новых судов в рамках инвестквот спущено на воду только 10. Простая арифметика: всего в России в структуре Российского регистра морского судоходства имеется 1000 промысловых судов. Таким образом, не сложно посчитать, что первый пакет инвестквот принес отрасли 1% нового флота. А то и того меньше. 

В то же время, за те же пять лет, вне программы инвестквот в России было спущено на воду 19 новых промысловых судов. 

Строились они как в России, так и на зарубежных верфях. 

И в ближайшее время ожидается спуск на воду еще трех новых траулеров. Например, построенный в Турции по заказу камчатского «Океанрыбфлота» супертраулер «Владимир Бирюков» в августе текущего года успешно прошел ходовые испытания, и совсем скоро встанет в строй вместе со своим собратом, построенным чуть раньше – супертраулером «Георгием Мещеряковым». 

Как видим, заявленные Росрыболовством цели – обновление российского промыслового флота в рамках программы «квоты под киль» – не достигнуты. Но неугомонные инициаторы требуют принять второй пакет. 

Путина попросили «остановить катастрофу» 

Напомним, в августе текущего года губернаторы дальневосточных промысловых регионов направили в Госдуму России обращения, в которых выразили несогласие с принятием второго пакета инвестквот. 

В частности, глава Хабаровского края Михаил Дегтярев привел цифры: первый пакет пресловутых квот лишил отрасль 45 тысяч тонн рыбы. Именно такое количество сельди изъяли у хабаровских рыбопромышленников.

Фото: сайт "Колхоза им. Ленина", Камчатка   

Второй пакет просто убьет региональную отрасль. 

Губернатор Колымы Сергей Носов тоже назвал цифры: в случае принятия второго пакета, потери магаданских рыбаков составят семь миллиардов рублей. Аналогичные обращения поступили в Госдуму от Приморья, Сахалина, Камчатки, Поморья и Мурманска. 

Гиганты дальневосточной рыбодобычи тоже высказались против принятия второго пакета. В обращении на имя президента отмечалось, что отрасль дает работу 117 тысячам рыбакам-дальневосточникам, которые могут запросто свои рабочие места потерять. Главу государства просили остановить катастрофу.