Дальний Восток создает основу для экономики будущего

В условиях специфического кризиса, вызванного санкциями против России, регионам приходится справляться не только с текущими вызовами, но и закладывать основу для долгосрочного развития. Каковы подходы к решению этой задачи в Дальневосточном Федеральном округе? Об этом и не только рассказал федеральному СМИ директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов. Подробности в материале ИА Vostok.Today 

Пожалуй, одним из самых жёстких проявлений нынешнего кризиса стало нарушение логистических цепочек.  

Новый транспортный коридор

В этой связи дальнейшее развитие проекта «Северный морской путь» (СМП) представляется чрезвычайно актуальным,  рассказал сказал в своем интервью Российской газете» директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов.

Во время Восточного экономического форума полпред ДФО Юрий Трутнев сообщил о подписании президентом страны Владимиром Путиным плана развития СМП до 2035 года. 

Ранее мы писали: Владимир Путин утвердил будущее Северного морского пути

По прогнозам авторов документа регулярное сообщение по СМП будет организовано к 2030 году, объёмы перевозок должны увеличиваться постепенно и дорасти до 80 млн тонн. В прошлом году по СМП было перевезено 34 млн тонн грузов, с начала 2022 года этим коридором уже доставлено более 24 млн тонн грузов.  Основной спрос на эту логистику предъявляет «Ямал СПГ», проект обеспечивает 60% грузоперевозок, около 20% приходится на «Новый порт». Востребован такой способ доставки и у компании «Норникель».

Фото: телеграмм - канал «Востокгосплан». Директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов 

Промышленный фокус  

Сегодня все регионы стремятся к диверсификации, этого же курса придерживается Дальний Восток. Основу его экономики составляет добывающий сектор, но власти активно развивают и обработку. Не все сразу удается реализовать. В целом по России промышленный выпуск в обрабатывающих отраслях за первое полугодие вырос на 2%, на Дальнем Востоке наоборот произошло снижение производства в этих секторах на 2,1%. В металлургии выпуск снизился на 18%, производство транспортных средств — на 7%.  Так проявляются геополитические факторы: введение санкций и уход западных компаний привели к падению спроса на металлургическую продукцию со стороны автомобильной промышленности и авиастроения. Нивелировать последствия спада позволяет диверсифицированный характер экономики региона. Сбои на предприятиях Хабаровска и Владивостока компенсируются, например ростом производства вертолетов в Бурятии. Растёт и сервисный сегмент, предприятия по ремонту оборудования показывают динамику на уровне 10%. Они оказались способны заменить уходящие с рынка западные компании. Причем речь идет о ремонте сложного высокотехнологичного оборудования. И это говорит о том, что у региона появился шанс начать новый цикл в развитии промышленного сервиса.  

Среда для талантов 

Однако эти планы удастся реализовать только при наличии качественного человеческого капитала. Сегодня конкуренция за специалистов между регионами жесточайшая. Каждый разрабатывает свои подходы к воспитанию, удержанию и привлечению профессионалов высокого уровня. Речь идет не только об уровне заработных плат. Конкуренция в значительно большей степени идет за создание условий для реализации талантов. Не случайно в последние годы многие российские регионы активно занимаются поддержкой креативной индустрии, в результате вклад этого сектора в ВВП уже доходит до 5%. Одним из примеров правильного подхода считается Якутия. Созданный здесь креативный кластер является одним из лучших в России. Власти Якутии поставили цель нарастить объем ВРП за счет креативных индустрий, которые будут создаваться вокруг производства ювелирных изделий. И это даст синергетический эффект, потому что вокруг производства появляется много новых бизнесов, они сырой продукт доводят до состояния продажи. И этот опыт необходимо масштабировать. Окружные власти намерены создавать кластеры, которые будут задавать новые тренды в сфере промышленного дизайна.  

Безусловно перед всеми уровнями власти стоит задача формирования комфортной среды и повышения качества жизни.  Регион последовательно движется в этом направлении. Благодаря действию льготной программы «Дальневосточная ипотека» все большее людей получают возможность улучшить жилищные условия. Следующим шагом станет развитие арендного жилья. Это позволит снять одно из серьезных ограничений в развитии Дальнего Востоке — низкую мобильность населения. Нужно создавать условия для свободного перемещения. Конечно, без обеспечение транспортной доступности ответить на этот вызов не получится.  Поэтому в фокусе пристального внимания всех уровней власти и находится развитие межрегиональной авиации. Все это позволит изменить вес и статус Дальнего Востока на экономическом ландшафте страны.