Круглогодичная навигация на Северном морском пути становится всё ближе

Ледовый пояс — это зона, шириной около трёх метров, на которую идёт максимальная нагрузка при столкновении атомного ледокола со льдом. Эта часть судна делается из стали высокой прочности толщиной 40 миллиметров. Погружённая секция, весом 84 тонны, будет первой принимать на себя удар арктических льдов, - сообщает ИА Vostok.Today.
 
В ближайшее время корабелы закончат сборку корпуса и атомный ледокол будет готов к спуску на воду.
 
С появлением флота современных ледоколов навигация на Северном морском пути станет круглогодичной.

Это позволит решить не только вопросы северного завоза, но и выполнить все планы развития промышленных центров в Арктике. 
 
Универсальный атомный ледокол «Якутия» — четвёртое судно проекта 22220. Работы по его строительству были начаты в мае 2020 года. 

Ледокол строится по заказу ФГУП «Атомфлот», предприятия входящего в государственную корпорацию «Росатом». 

Длина атомохода составляет 173 метра, ширина – 34 метра, водоизмещение — тридцать три с половиной тысячи тонн.
Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире.

Ранее мы писали: Северным морским путем теперь будут управлять специальные чиновники

Их главная задача - обеспечение круглогодичной навигации в Арктике. Суда этого проекта в ближайшие годы должны стать основой гражданского ледокольного флота России.