Ничто не мешает началу строительства Ленского моста. С таким заявлением выступил глава Якутии Айсен Николаев. Санкции возведению долгожданного перехода через реку Лену уже не являются препятствием – его выполнят из российских составляющих. Подробности в материале ИА Vostok.Today.
Ранее мы писали: Якутия: построят или нет Ленский мост
О том, что «дорогие западные и прозападные партнеры» могут не беспокоится по поводу участия в грандиозной стройке, Айсен Николаев сообщил на полях Петербургского международного экономического форума РИА Новости.
В 2020 году, когда власти республики подписывали соглашение с «Восьмой концессионной компанией» о строительстве моста, финансирование оценивали в 83 млрд рублей. Сегодня проект «подешевел» – до 68 млрд рублей.
Айсен Николаев отметил, что говорить о государственном софинансировании строительства пока рано, тем не менее, он с большой благодарностью отозвался об участии главы Сбербанка Германа Грефа, который поддерживает проект.
Напомним, проектная документация по мосту через Лену поступила в Главгосэкспертизу в мае текущего года.
Ленский мост для якутян – многолетняя мечта. Регион огромен, муниципалитеты, селения разбросаны по обе стороны реки. А мостовой переход обеспечит транспортную доступность, по подсчетам специалистов, 80% жителей северного региона.
Мы рассказывали и о том, что у моста есть противники – иркутяне. Они переживают, что строительство Ленского моста сделает их порт Осетрово ненужным.
У мостов на Дальнем Востоке всегда непростая судьба. С брежневских времен мечтали построить мост через Амур «Благовещенск – Хэйхэ», теперь он построен и по нему открыто движение.
О мосте через Лену заговорили уже после смерти Леонида Ильича Брежнева – в 1986 году, даже место выбрали.
Ранее мы писали: ПМЭФ: Якутии есть, что рассказать про развитие Арктики
Сегодня обсуждается еще один амбициозный транспортный проект, касающийся Республики Саха – строительство железной дороги из Якутска до Магадана.
Проект еще более дорогой, нежели Ленский мост, его стоимость оценивают в 1,6 трлн рублей. Однако его реализация откроет доступ к сказочным богатствам Якутии и Колымы, которые пока остаются недоступными. Эксперты полагают, что, несмотря на высокую стоимость дороги, экономический эффект от строительства с лихвой покроет все затраты.
Ранее мы писали: Новая железная дорога сделает жизнь жителей Колымы «вкусней» и дешевле
Что же даст Ленский мост Якутии, помимо транспортной доступности?
В первую очередь – снижение затрат на «северный завоз» сразу на 4,1 млрд рублей в год. Якутия, напомним, самый большой по площади регион России, со сложнейшей логистикой к тому же.
Правительство Якутии: в республике мечтают о мосте с 1986 года
Мост, по оценкам экспертов, обеспечит приток инвестиций в размере не менее 200 млрд рублей. Это, в свою очередь, позволит создать, по самым скромным подсчетам, не менее 4,5 тысяч рабочих мест.
Возведение моста, соединяющего берега Лены, станет стимулом для появления в республике мощного мультимодального транспортного узла, соединив необъятные просторы Восточной Сибири и Дальнего Востока. А это – более 25% всей территории Российской Федерации.
Мост свяжет три федеральные и пять региональных автотрасс, Амуро-Якутскую железную дорогу, международный аэропорт.
Остается еще раз напомнить китайскую мудрость: хочешь быть богатым – строй дороги. Мосты это тоже дороги, только через реки и проливы.