Разворот на Восток: импортные грузы пойдут через ДФО

Много лет морские порты Дальнего Востока работали, преимущественно, на экспорт. Однако в последнее время картина меняется. Сейчас же, в условиях западных санкций, портовые мощности ДФО становятся весьма привлекательными для импортных грузов. Подробности в материале Vostok.Today. 

Ранее мы писали: Минвостокразвития РФ и Минтранс РФ будут разбираться с контейнерным кризисом в ДФО

Еще в январе текущего года полпред президента в ДФО Юрий Трутнев сообщал о том, что импорт в портах макрорегиона вырос на 30%.  Но к оптимистичному сообщению вице-премьер тогда добавил критики. По словам Трутнева, и Минтранс РФ, и компании, занятые в портовом бизнесе, оказались не готовы к увеличению такого грузопотока, притом, что об увеличении доли импорта портовики ДФО мечтали давно.  

В итоге возникали задержки в портах, на складах скапливались неотправленные грузы. Юрий Трутнев в январе обратил внимание Минтранса и на северный завоз, который не должен быть сорван никогда.  

Сейчас все «тузы», что называется, на стороне Дальнего Востока, пусть и повод не самый приятный – западные санкции.  

Как выяснило отраслевое железнодорожное издание Партнер, ДФО забирает «пальму первенства» у Санкт-Петербурга по импорту грузов.  

Как сообщил вице-президент по поставкам компании Unilever Константин Войтиков, в порт на Неве поступало до 90% всех грузов. Это было очень удобно из-за близости Санкт-Петербурга к крупным грузовым терминалам Европы – Роттердаму и Гамбургу.  

Сейчас же, по известным причинам, логистические цепочки меняются. Импортные грузы из Юго-Восточной Азии компании переориентируют на Дальний Восток. Здесь интересны не только порты, но и погранпереходы в Забайкалье и соседнем дружественном России Казахстане. 

Дефицит погранпереходов через границу между Китаем и ДФО тоже постепенно снижается. 

Сегодня губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев в своем телеграм-канале сообщил долгожданную новость: переход на границе между Покровкой (Хабаровский край) и китайским Жаохэ заработает уже в ближайшее время.  

Глава Хабаровского края убежден: у региона есть все шансы стать главной точкой входа как для импортных, так и для экспортных грузов.  

Но и это не все хорошие новости дальневосточной логистики. Сегодня губернатор ЕАО Ростислав Гольдштейн сообщил, что долгожданный трансграничный мост Нижнеленинское (РФ, ЕАО) – Тунцзян (КНР) полностью готов к работе. Полноценный запуск перехода ожидается уже в августе 2022 года. 

Ранее мы писали: Международный мост Приамурье – Китай полностью готов к работе

Напомним, еще в мае 2021 года мы рассказывали о том, что полностью готов к работе еще один дальневосточный трансграничный мостовой переход – между Амурской областью и КНР. Единственной помехой к открытию движения по нему является пандемия коронавируса, но она не навечно. Мост в Еврейской АО и его «собрат» в Приамурье планировали построить еще в середине XX века. Но реализованы эти проекты только сегодня.