В регионе начали возведение сразу восьми кораблей. Их строительство - обязательное условие для получения рыбопромышленниками квот от государства на вылов биоресурсов.
Ранее дальневосточные рыбопромышленники с пеной у рта пытались отстоять свое право на исторический принцип распределения квот, но потерпели поражение в этой борьбе. На смену историческому принципу пришел аукционный, большая часть морских биоресурсов ушла к новым игрокам, местным промышленникам остались крохи от былых объемов промысла.
Ранее мы писали: Из-за пандемии коронавируса на Дальнем Востоке снова оживают страсти по крабу
Pixabay, местные власти уверены, что строительство флота станет поводом для привлечение на заводы и корабли дальневосточной молодежи
В связи с переделом рынка добычи биоресурсов
в Приморье, Магаданской области, на Сахалине и Камчатке сразу просели социальные программы, которые курировали и обеспечивали финансово рыбопромышленники. Многие из предприятий - гигантов вынуждены были сократить штат сотрудников.
Сейчас отрасль пытается пройти очередную реанимацию, а в
Минвостокразвития свято верят, что восемь строящихся краболовов - только начало. Еще чуть-чуть и находкинские судостроительные верфи дадут фору калининградским и питерским судостроительным заводам. При этом в ведомстве предпочли промолчать насчет конкуренции китайским инженерам. Ни для кого не секрет, что свои корабли дальневосточные рыбопромышленники предпочитают строить и ремонтировать в странах
Азии.
Понравилась новость? Поделись с друзьями