Якутия стала полигоном для тестирования вездеходов нового поколения

Главное их отличие - использование электродвигателя в условиях сильных морозов. 

В обычное время эта техника может работать на привычном двигателе внутреннего сгорания. Также пользователи могут самостоятельно, что предпочтительней: гусеницы или колеса. Гусеничный вариант меньше в габаритах, следовательно, и грузоподъемность у него ниже, всего полтонны против 2,5 у его колесного аналога. 

carsweek.ru, чем вездеход смахивает на зайца, производители пока не рассказывают 
Разработка принадлежит нижегородским кулибиным. Вместимость техники в зависимости от комплектации составляет от 4 до 18 человек. Вездеходу успешно форсировали Чукотку и Якутию и уже в следующем году будут запущены в серийное производство. Всего за год будет произведено полсотни машин.