Разбор полётов: как хабаровский минтранс разрушает рынок авиаперевозок

Разговоры о том, что «Хабаровские авиалинии» могут попасть под управление авиакомпании «Авроры» ведутся давно. Намерения, вроде бы благие, «Аврора» расширит маршрутную сеть, а «Хабаровские авиалинии» сохранят право летать под своим флагом. Однако по факту это выглядит как банальный рейдерский захват, к тому же не без участия региональных властей. Причин, сигнализирующих об этом несколько, подробнее в материале Vostok.Today. 

Переговоры по вхождению Хабаровского края в уставной капитал АО «Авиакомпания «Аврора» велись с 2016 года. После успешного опыта в Приморском крае компания захотела летать по внутренним маршрутам ещё одного дальневосточного региона, где к тому времени сложилась прочная структура организации воздушных перевозок. 

«Хабаровские авиалинии» обеспечивали регион авиационными перевозками в полном объёме, были подконтрольны правительству и готовы были выполнять рейсы в условиях дефицита средств на субсидирование. Но по всему видно, что власти отдают предпочтение «залётной» авиакомпании. 

С учётом высокой себестоимости перевозки одного пассажира, «Аврора», естественно, не хочет выполнять рейсы без краевых и федеральных субсидий. Сегодня краевой бюджет покрывает разницу в тарифах в среднем 7100 рублей на пассажира. Поэтому, прикрываясь поддержкой группы «Аэрофлот», компания по всем направлениям проводит работу по повышению уровня своего благосостояния и полному захвату авиационного рынка Дальнего Востока. 


С такими цифрами при подготовке проекта бюджета согласились и министерство промышленности, и «Хабаровские авиалинии». Суммы было достаточно для исполнения правительством края всех полномочий по авиатранспортному обслуживанию населения края на имеющихся самолётах. С учётом дефицита казны выделение средств происходило постепенно, не хватающие 239,8 млн рублей краевому предприятию пришлось «выбивать». 
Фото: pixabay.com, самолет 

Кадровая «помойка», в которую постепенно превращается регион, может привести к тяжелым последствиям в и без того проблемной отрасли. Очевидно, новый состав министерства транспорта и дорожного хозяйства лоббирует интересы «Авроры» по передаче активов краевого учреждения, осуществляющего перевозку пассажиров авиационным транспортом, авиакомпании «Аврора», базирующейся в Южно-Сахалинске. При этом очевиден уход части налогов в другой регион – 51% компании принадлежит «Аэрофлоту», 49% – Сахалинской области. А как же работа во благо своего региона? 

К тому же пример работы «Авроры» на Сахалине не такой уж положительный. Местные перевозки по льготным тарифам предоставляются только пассажирам с сахалинской пропиской, для туриста или родственника, приехавшего с другого района, прайс совсем другой. Жители полуострова вынуждены выкладывать огромные суммы за авиационные билеты и на межрегиональных маршрутах. Почти 15 000 за часовой перелёт, не слишком? 
Фото: pixabay.com, аэропорт 

Помимо прочего «Авиакомпания «Аврора» планирует наладить в Хабаровском крае рейсы по международным и внутренним рейсам. Летать по новым направлениям должны будут канадские самолёты DHC-8, которые будут приобретаться в собственность Хабаровского края посредством финансового лизинга. 

Всё это похоже на махинацию, которую хочет провернуть министерство транспорта, ведь таким образом, компания попросту будет использовать краевое имущество в целях, никак не связанных с полномочиями правительства. Более экономически обоснованным сегодня выглядит поддержка местного авиационного предприятия, капитальный ремонт, постепенное обновление парка воздушных судов. 
Фото: dvnovosti.ru, Валерий Немытов 

Есть основания предположить, что министр ключевой отрасли края Валерий Немытов, зная всё это, имеет личную заинтересованность в поставке авиационной техники на рынок перевозок пассажиров Хабаровского края. 

Ранее он был участником поставки самолетов для малой авиации на Чукотку, при этом, цены на самолеты были существенно выше цены завода изготовителя. Есть много вопросов и к его заму, привезённому Фургалом из далёкой Ивановской области, не имеющему никакого отношения к транспортной отрасли Николаю Порошину. СМИ быстро нашли тёмные пятна на его прошлом. Выяснилось, что фамилия чиновника фигурировала в коррупционном скандале, связанном с дачей взятки. 
Фото: pixabay.com, самолет 

Отметим, что у авиакомпании «Аврора» далеко идущие планы на самые доходные направления в границах края - Хабаровск – Николаевск-на-Амуре, Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре, Хабаровск – Советская Гавань. Обслуживать жителей Охотска, Аяна, Нелькана, Чумикана, Херпучей и Богородского компании не выгодно. В октябре прошлого года авиакомпания прекратила полёты по социально значимым направлениям из Хабаровска в Тынду, Нерюнгри и Шахтерск. 

Летать в ущерб себе в населённые пункты с неблагоприятными погодными условиями, где могут возникнуть задержка вылетов, проблемы с размещением и питанием пассажиров, отказы от продолжения полёта и массовые негативными отзывы, компания не будет. Как будут добираться жители этих районов до столицы, никому не интересно – ни перевозчику, ни местным властям. Если «Аврора» начнет совершать полеты над краем и заберет самые перспективные маршруты, то куда денут «Хабаровские авиалинии»?