УФАС не считает, что на межмуниципальных перелетах Якутии кто-то наживается 

Журналисты посчитали, как меняется цена за тонну авиакеросина, когда попадает на полуостров или в Якутию. Она возрастает в два с лишним раза.

При этом авиаторы ссылаются на сложности содержания местных аэропортов. На что именно тратятся средства, в ходе журналистского расследования коллеги так и не нашли ответа. Ни шикарных взлетно-посадочных полос, ни комфортных условий для самих пассажиров в поселках нет. При этом билет до райцентра стоит дороже билета до Москвы, его цена составляет от 25 до 36 тысяч рублей. Для многих населенных пунктов доставка продуктов питания возможна только по воздуху. При этом авиаперевозка одного кило помидор, яблок, других овощей и фруктов доходит по стоимости до 300 рублей за килограмм. Результат - яблоки по цене обходятся как золотые, большая часть продуктов просто недоступна своему потребителю. По этой же причине люди становятся заложниками своих территорий, попросту говоря - невыездными.

Билет до Петропавловска-Камчатского из п. Теличики обойдется в 30 тысяч, расстояние между населенными пунктами - 900 км. Аналогичная картина в Якутии. При этом в небо зачастую поднимаются столь старые самолеты, что авиаперелеты стабильно увеличивают число верующих, но недовольных обслуживанием пассажиров.

Авиасообщение между населенными пунктами внутри регионов живет за счет дотаций и закона о Северах, согласно которому работодатели обязаны раз в два года оплачивать перелет своих сотрудников и членов их семей. По мнению жителей северных регионов, авиаперевозчики дважды умудряются обобрать их самих, - на перелетах и на транспортных накрутках за доставку продуктов питания, - и попутно государство на обязательных перелетах северян к месту отдыха. УФАС в ценообразовании авиаперевозчиков Якутии и Камчатки никаких нарушений не выявила.