17:55, 21 ноя 2018 г.    Хабаровский край

Если в портах ДФО не будет лома – в них будет уголь. Или ничего не будет?


Запрет на экспорт лома черных металлов создаёт большие проблемы дальневосточным портам. Кто получит от этого выгоду?
Если в портах ДФО не будет лома – в них будет уголь. Или ничего не будет?
  amurstal.com, лом чёрных металлов

В июле 2018 года в России вступило в силу постановление правительства, определяющее порты в ДФО, через которые можно отправлять на экспорт лом чёрных металлов. Постановлением правительства РФ «Об определении в Дальневосточном федеральном округе пунктов пропуска через госграницу для убытия из РФ за пределы таможенной территории ЕЭС отдельных категорий товаров» поставило крупнейшие порты ДФО в очень непростую ситуацию. Этот документ оставил возможность перевалки лома только через самые удаленные и небольшие порты Дальнего Востока: Петропавловск-Камчатский, Магадан, Мыс Лазарева, Николаевск-на-Амуре, Охотск, Де-Кастри, Москальво, Пригородное и Шахтерск (Сахалин).   

Непосвященному читателю трудно будет понять, почему экспортеры и портовики выступали против данного постановления. Потому, что некоторые из перечисленных в постановлении портов вообще не рабочие. К таким можно отнести порт Мыс Лазарева – из-за песочных заносов глубины у причальных стенок не превышают 1,5 метра – ни одно судно не сможет пришвартоваться при такой глубине. Сам пирс в этом порту ржавый, в нерабочем состоянии, сооружения развалены. Остальные перечисленные порты небольшие и для экспортёров неудобные - это и проблемы с железной дорогой, и многое другое. В Николаевске-на-Амуре совсем нет никакой инфраструктуры, порт Шахтерск специализируется на угле, там владельцам черного лома придется ждать месяцы, чтобы отправить свой груз. Таким образом, складывается впечатление, что к разрешенным для экспорта черного лома специально отнесли порты, через которые такая перевалка не возможна.   

Крупнейшие же и самые удобные порты ДФО лишили права отправлять на экспорт лом чёрных металлов.   

У правительственного постановления, которое появилось вопреки многочисленным возражениям портовиков и экспортеров, есть вполне определенный выгодополучатель: единственный на Дальнем Востоке металлургический комплекс «Амурсталь».   

После банкротства завод «Амурсталь», долгое время простоявший без работы, был выкуплен хабаровской группой «Торекс» в 2017 году.   

Фото: 78.fair.ru, Сергей Фургал  

Интересно, что 25% акций «Торекса» принадлежит Ларисе Стародубовой – супруге нового губернатора Хабаровского края Сергея Фургала. Ей же принадлежит и 25% ООО «Торекс-Хабаровск», купившей имущество бывшего «Амурметалла» - сегодняшней «Амурстали». Столько же долей в обоих бизнесах принадлежат однопартийцу Сергея Фургала и его бывшему бизнес-партнеру Николаю Мистрюкову.  

Постановление правительства РФ, поставившее крест на работе большинства ведущих дальневосточных портов по экспорту лома черных металлов, восприняли с энтузиазмом:   

«Для такого крупного предприятия, как «Амурсталь», это большая возможность вывести его на максимальную мощность. Уже сейчас прорабатываем возможность поставок на завод сырья, которое потенциально останется в регионе. Мы предлагаем договор и рыночные цены. Наша позиция здесь прозрачна. Оптимизм вселяет то, что крупные компании, занятые на заготовке лома, заключают договоры с нами. Ведь кроме внешних конкурентов есть еще и те, кто работает внутри страны, на Дальнем Востоке, и также готовы купить дальневосточный лом», - прокомментировала нашумевшее постановление правительства в июле 2018 года «Коммерсант.Ру» пресс-секретарь группы компаний «Торекс», а сегодня пресс-секретарь губернатора Хабаровского края Сергея Фургала Надежда Томченко.     

Томченко также подчеркнула, что группа компаний приобретала завод без надежды на помощь со стороны правительства, надеясь всегда только на собственные силы.   

Но в дальневосточных портах, а также в среде владельцев металлолома оптимизма госпожи Томченко и собственников «Амурстали» и группы «Торекс» не разделили. Особенно в Хабаровском крае – порты теряют грузы не первый год. В крупнейший порт региона пришли угольщики. Никакие другие грузы их не интересуют. Ванино уже лишился контейнерных перевозок. Грузопоток через порты Охотск и Николаевск-на-Амуре в последние годы тоже не внушает оптимизма.   

Лишиться еще одного вида грузов для портов Хабаровского края, а также других портов ДФО – означает потерю прибыли, а также потерю рабочих мест.   

Фото: "Амурсталь"   

Собственники «Амурстали» уверяют, что возрождение завода дало 3 000 рабочих мест. Это так. Но, как выяснила газета Известия, процветание одного завода грозит безработицей и потерей дохода 15 тысячам портовиков и работников предприятий, занятых в сфере сбора лома черных металлов.   

По данным издания, в канун выборов губернатора Хабаровского края выяснилось, что на момент выдвижения на выборы Сергей Фургал сам оставался учредителем ООО «Хабаровскметаллторг», «МИФ-ДВ», ООО «Алькума», ООО «Дальпромснаб». При выдвижении на пост губернатора Сергей Фургал «забыл» упомянуть об этом в обязательных документах. Равно как и о том, что его супруга, Лариса Стародубова является также совладельцем компании «Сталком» с годовой выручкой 303 млн рублей. А также, как уже говорилось, в «Торекс-Хабаровск», годовая выручка которого 4 млрд рублей, в "Торекс" - годовая выручка – 3 млрд. рублей.  

При этом, в декларации о доходах за 2017 год указано, что супруга губернатора Фургала за указанный период получила всего 465 тыс. рублей. Зарплату госпожа Стародубова получает в «Сталкоме».   

Очень скромный доход бизнес-вумен вызывает вопросы.  

В правительстве Хабаровского края не смогли оперативно ответить за запрос «Известий».  

Именно Сергею Фургалу, экс-депутату Госдумы РФ, приписывают ведущую роль в лоббировании правительственного постановления, существенно ограничившего экспорт лома черных металлов из портов ДФО и грозящего безработицей большому количеству дальневосточников. На имя депутата ГД РФ Фургала было направлено письмо от руководства «Амурстали», в котором описывались трудности завода. Аналогичное письмо было направлено и в адрес дальневосточного полпреда Юрия Трутнева. Речь шла о сохранении 3 тысяч рабочих мест на «Амурстали».   

Письмо содержало прямую просьбу «оказать содействие в принятии скорейшего ограничения вывоза лома черных металлов».   


Фото: "Амурсталь"   

О проблемах предупреждали и в Минпромоторге. Принятие, по их словам, такого документа, приведет к нарушению международных обязательства РФ в рамках членства в ВТО, к потере экспортных рынков металлопроката, к деформации и стагнации внутреннего рынка лома. Минпромторг настоятельно рекомендовал обосновать введение таможенной меры, а также определить конкретные пункты пропуска, через которые можно экспортировать лом. Однако вмешался полпред Юрий Трутнев с планом комплексного развития Комсомольска-на-Амуре. И глобальный план был подменен частными проблемами.   

Эксперты в один голос уверяли: интересы собственников «Амурстали» очевидны – они хотят, чтобы цена на лом упала на 3 – 4 рубля за кг, так как корейские и тайваньские предприятия покупают металл дороже. «Амурстали» это было очень выгодно – там высокие зарплаты, высокие накладные расходы, большие затраты на производство.   

Большие опасения высказывали по поводу принятого наспех правительственного постановления и портовики Приморского края, которые прямо указывали на то, что оказались перед угрозой разорения. Не меньшие убытки и у владельцев лома – достаточно представить, как лом везут сначала на Камчатку для прохождения таможенного оформления, потом дальше, в Южную Корею, например.   

Против постановления выступала и ФАС. В частности, рекомендовались общественные слушания. Дело свели к вопросу о развитии стратегически важного производства, а в таком случае можно обойтись без общественных слушаний.   

За всеми этими фактами, цифрами и потерями прибыли стоят живые люди. Это люди, которые работают в дальневосточных портах, получают зарплату, имеют возможность кормить свои семьи. Приближается срок рассмотрения правительством РФ продления, либо моратория ограничения экспорта лома черных металлов. На чью сторону встанет правительство – на сторону 15 тысяч рабочих, которые могут остаться без средств, или на сторону бизнеса, которым владеет супруга ставшего теперь еще более влиятельным Сергея Фургала. При этом,конечно, необходимо и интересы рабочих «Амурстали» учесть. И сделать это можно – чтобы работа и зарплата была у всех – и у рабочих «Амурстали», и у дальневосточных портовиков, и у рабочих на предприятиях, занятых в сфере сбора лома черных металлов. Нужно просто исключить лоббирование чьих-то личных многомиллиардных интересов, и поступить по справедливости. Иначе в портах Дальнего Востока единственным грузом скоро останется уголь. А в тех, где уголь перегружать нельзя – вообще ничего не останется.   

Понравилась новость? Поделись с друзьями
Подписывайтесь на наш канал в Telegram! Чтобы подписаться на канал Vostok.Today в Telegram, достаточно пройти по ссылке t.me/VostokToday с любого устройства, на котором установлен мессенджер и присоединиться при помощи кнопки Join внизу экрана.

Не забывайте подписываться на канал Vostok.Today Дзен