"Идеальный шторм" на Колыме: ледокол получил специалиста экстра-класса по борьбе за живучесть судна?

Штормовая погода в регионах Дальнего Востока вызывает все большую тревогу за "корабли и их капитанов". В конце июля штормило почти во всех регионах – по ДФО прокатилась волна протестных митингов. Дальневосточники протестовали против повышения пенсионного возраста. Массовые акции прошли на Сахалине, в Приморском крае, в ЕАО, в Хабаровске, в Якутии, на Камчатке. Митинги были инициированы КПРФ, собрали немало народу, главными лозунгами были «Потому, что достали!», «Народ против!» и «Пенсионная реформа – геноцид российского народа», «55 и ни минутой больше!». Накал страстей нешуточный. Помимо обоснованных претензий к федеральному центру, звучали и другие требования. Камчатцы, например, выступили за возращение режима пограничной зоны, чтобы в регион приезжали только необходимые специалисты. Vostok.Today продолжает наблюдать за штормовой погодой на Дальнем Востоке - курс на Магаданскую область. 

С каким типом судна сравнить Магаданскую область? С ледоколом, конечно. Ледокол этот мощный, в трюмах у него полно всяческих припасов – одного золота столько, что хватит на содержание не одного судна, а целой флотилии. Старая флотская пословица гласит: «Не бывает плохих кораблей – бывают плохие капитаны». С капитаном, да и с командой этому кораблю не везло давно и всерьёз. 

Экс-губернатор Колымы Владимир Печеный «исповедовал» политику, которую применяли партийные функционеры советских времен: «Докладывай наверх только об успехах, ничего не проси, всегда говори, что у тебя всё хорошо – будешь сидеть в своем кресле долго и спокойно». К чему привела такая политика – все мы очень хорошо помним: мы страну потеряли. 

Фото: http: kolyma.ru, Владимир Печеный 

Владимир Печеный – ярчайший представитель той самой когорты советских партфункционеров, считавших, что все огрехи и недостатки, возникающие в процессе их деятельности, необходимо тщательно скрывать. Все по принципу: «авось пронесёт». Но «авось», как известно, актив ненадежный. А если крышку кипящего котла постоянно закручивать, однажды рванет… 

Рвануло, как это всегда бывает, не ко времени: накануне Прямой линии президента России. У «пассажиров» (населения) ледокола «Колыма», привыкших к суровым условиям жизни, просто закончился лимит терпения. Их коллективный вопль, адресованный напрямую командующему флотом (президенту РФ) вдребезги разрушил ту милую картинку, которую в своих донесениях рисовал «капитан» Печеный: 

Коллективное письмо содержало все ужасы колымской действительности: работы нет, денег нет, жилья нет, школ нет, больниц нет. Ничего – нет. 

Представить страшно: идет по морю корабль, пассажиры брошены в дырявом трюме без провианта и медпомощи, сидят там по пояс в ледяной воде, а капитан и команда заперлись в самом сухом и чистом помещении, прихватив всё продовольствие и натянув на себя спасательные жилеты. С флагманского корабля капитана периодически спрашивают: «Как у вас обстановка?». А капитан весело отвечает: «У нас все отлично, полный порядок!». 

Крики «SOS» доведенных до отчаяния колымчан был столь громким, что на флагмане услышали. Мольба о помощи, судя по всему была настолько убедительной, что меры были приняты незамедлительно: Владимир Печеный, начинавший трудовую деятельность в газете «Радянськежиття» в Черновицкой области УССР, досрочно – добровольно ушел на покой. Теперь он вполне может вспомнить свое филологическое образование и начать писать мемуары – безбедную старость, в отличие от большинства жителей Колымы, он себе обеспечил. 

Свой корабль Печеный оставил в таком состоянии, что теперь впору нам вспомнить еще один флотский термин: «Борьба за живучесть судна». Этот термин на флоте означает способность судна противостоять аварийным повреждениям, сохраняя, поддерживая и восстанавливая при этом мореходные качества. Проще говоря: это способность капитана и команды прямо в море, на ходу, привести судно в рабочее состояние. 

Новый капитан, назначенный на этот корабль, судя по всему является специалистом экстра-класса по борьбе за живучесть судна. 

Фото: kompromatural.ru, Сергей Носов и Владимир Путин 

Сергей Носов - выходец из известной металлургической династии Носовых, его отец Константин Носов возглавлял ряд крупных советских металлургических предприятий, а дед - Григорий Носов был директором легендарной «Магнитки», выпускавшей броневую сталь во время Великой Отечественной войны и после её окончания. 

В активе Сергея Носова также имеется серьёзный опыт руководства крупными российскими металлургическими предприятиями. Он доктор технических наук, награжден государственной премией за очень мудрёный труд: «Создание и промышленное освоение ресурсосберегающей технологии конвертерного передела низкомарганцовистого чугуна». Есть уверенность, что на суровых колымских производствах Носов сможет разговаривать с людьми на одном языке: его поймут и услышат. 

Собственно – уже и понимают, и слышат. Во время посещения Магаданского механического завода, где делают оборудование для золотодобычи, Сергей Носов со специалистами предприятия именно так и разговаривал: на одном языке. А это вызывает уважение. 

Однако даже такой «железный капитан» не смог избежать шока при первом же знакомстве со своим новым кораблем: кругом чудовищные разруха и развал. 

Дыра в корпусе (госдолг) у корабля, возможно, не такая и внушительная – немногим более 15 млрд рублей. Однако тут обнаружились свои нюансы. При первом же знакомстве с делами области Сергей Носов обнаружил совершенно дикие для любого нормального управленца вещи. А именно: чиновники областного правительства … скрывали проблемы с бюджетом. Попросту, как выразился Носов, не скрывая гнева, «замазывали». Бюджет преподносился как бездефицитный. А социальная сфера одного из самых холодных в мире регионов падала в пропасть со скоростью света. Но, по сути, сам по себе госдолг, если не раздувать его до немыслимых размеров и использовать во благо региону, никакой опасности не несет. Да и выхода у нового губернатора, похоже, нет: зима на подходе, регион нужно готовить к отопительному сезону, а «замазывать» проблемы больше ни у кого не получится. 

Шокировало Носова буквально все. И то, что, пытаясь создать себе имидж власти, руководящей самодостаточным регионом, чиновники не обеспечили всем необходимым даже больницы. И то, что отопительный сезон на Колыме (!) находится на грани срыва. И то, что автомобильные дороги в Магаданской области дорогами назвать нельзя. И то, что дорогостоящее оборудование в онкологическом диспансере простаивает без дела, а люди умирают, не получая лечения. 

Но свою новую должность Носов считает вызовом и намерен «эту высоту взять». 

Последняя громкая новость с Колымы: возбуждено уголовное дело в отношении зампреда правительства Магаданской области Игоря Озимка. Известно, что чиновника подозревают в превышении должностных полномочий. 

Если коротко: Озимок в 2015 году создал, по версии следствия, организованную преступную группу и через подконтрольные компании неплохо «порезвился» с государственными и муниципальными контрактами. 

И почему-то думается, что это уголовное дело – лишь первая «ласточка» в череде многих разоблачений, которые еще последуют. Похоже, новый капитан намерен безжалостно кидать за борт всех, кто угрожает безопасности корабля и пассажиров. 

9 сентября на Колыме выборы губернатора. Но Сергея Носова, судя по тому, что он делает и вообще – как себя ведет, предстоящая кампания интересует постольку-поскольку. Он больше занят не собственным имиджем, а реальными проблемами региона. 

По шкале Бофорта ставим Колыме 5 баллов. Англичанин охарактеризовал это как «свежий ветер»: волны до 2,5 метров, ветер до 38 км/час. Вполне приличная погода для крепкого судна. Только вот судно Носову досталось в аварийном состоянии. Но очень хочется верить, что капитан справится. 

Что пожелать Сергею Носову? Главное пожелание – не подвести людей, у которых впервые за долгие годы, даже за десятилетия появилась робкая надежда на нормальную человеческую жизнь. Ну и, как говорят на флоте, семь футов под килем и только попутного ветра. 

Мы с интересом продолжим наблюдать за плаванием этого корабля.