Сколько стоит терминал построить?

Пока стивидорные компании рапортовали о наращивании объёмов перевалки угля, увеличении экспорта твёрдого топлива в страны Азиатско-Тихоокеанского региона и зарабатывали баснословные средства на реализацию своих бизнес-проектов, жители Находки страдали от чёрной пыли в черте города. Одна из самых «чёрных» компаний и, как не парадоксально, при этом самый «современный, экологически чистый» ОАО «Терминал Астафьева», о том, какое финансирование получала стивидорная компания и каких результатов ей удалось при этом достичь, вспомнил корреспондент Vostok.Today. 

Началось всё незадолго до первого саммита АТЭС. В 2012 году «выгодным и перспективным» проектом «Терминал Астафьева» заинтересовался Сбербанк. Помимо прочего проект предусматривал экологическую обработку сыпучих грузов, с дальнейшим выводом перевалки угля «на принципиально новый уровень», а также внедрение технологических и экологических инноваций. 

Но сначала терминал необходимо было модернизировать. Двухэтапная программа модернизации была рассчитана на 2,3 млрд рублей: первый этап 2013 года оценивался в 25 млн долларов, второй (2015 год) – в 47 млн, разумеется, тоже в американской валюте. Готовность финансировать работы по модернизации «Терминала Астафьева», включая входящую в его состав железнодорожную станцию «Мыс Астафьева» высказывала и Центральная дирекция управления движением «Российских железных дорог», кстати, активное участие в налаживании партнёрских отношений с «РЖД» тогда принимал вице-губернатор Приморского края Сергей Сидоренко. В итоге вице-президентом компании Анатолием Краснощеком было дано поручение – включить проект модернизации "Терминала Астафьева" в план развития "Российских железных дорог" до 2020 года. 

Получив партнёров в лице двух частно-государственных компаний, руководство терминала не остановилось на достигнутом и продолжило продвигать проект уже на Восточно-экономическом форуме 2015 года. Ничего нового – шли разговоры о необходимости создания закрытых сооружений для хранения угля (со всеми уровнями экологической и противопожарной безопасности), увеличении оборота грузопотоков, проходящих через терминал и так далее. 

В апреле 2017 года «Терминал Астафьева» получил статус резидента Свободного порта Владивосток. В этом же году компания Руслана Кондратова приступила к реализации инвестиционного проекта, одной из целей которого стало увеличение скорости отгрузок экспортного угля в страны АТР через порт Находка. Объем капиталовложений в проект – 490 млн рублей. Отметим, про экологию ни слова. 

Один из плюсов создания некого Центра управления портофлотом – обеспечение рабочими местами дополнительно около ста человек.  

К слову, в сентябре 2015 года на ВЭФе было подписано ещё одно соглашение – между группой компаний "Сумма", владельцем которой является недавно арестованный Зиявудин Магомедов, и Российским фондом прямых инвестиций, об участии в проекте строительства угольного терминала "Север" в порту Восточный.  Общая стоимость проекта оценивалась в 24 млрд руб. без учета государственных инвестиций. Срок завершения строительства - 2018 год. 

Очевидно, что-то пошло не так, ведь только в 2018 году в Находке суд впервые вынес несколько судебных решений о приостановке деятельности стивидорных компаний. Гринпис России направил в Генпрокуратуру РФ и Минприроды РФ обращения с требованием запретить перевалку угля открытым способом в приморском городе.  Куда подевались миллионы долларов, или, если угодно, миллиарды рублей, выделенные стивидорам, остаётся неясным, ведь при всём при этом Находка продолжает задыхаться от пыли, время от времени в социальных сетях, появляются фото и видео – крик души неравнодушных жителей портового города. 

В начале 2018 года стивидорам, включая ОАО «Терминал Астафьева» пришлось снизить отгрузку угля почти вдвое. Соответствующее соглашение было подписано 30 января между главой региона Андреем Тарасенко, главой Находки Андреем Гореловым и представителями угольных компаний. Речь шла о намерении дальнейшего снижения объёмов грузооборота пылящего груза.  

Попытки «поставить на место» стивидоров, время от времени, предпринимает Находкинский суд, который, например, в декабре 2017 года по требованию городской транспортной прокуратуры вынес постановление руководству «Терминал Астафьева» в короткие сроки устранить выброс угольной пыли на предприятии. Спустя три месяца, в марте 2018 "Терминал Астафьева" поставил на своем причале в порту Находки водяную пылеподавляющую пушку стоимостью 700 тыс. евро. А ещё спустя пару недель в отдел судебных приставов по Находкинскому городскому округу поступил исполнительный лист, вновь выданный Находкинским городским судом, о приостановлении деятельности ОАО «Терминал Астафьева» сроком на 14 суток. 

В результате «долгоиграющей» угольной проблемы покинуть пост пришлось мэру Находки Андрею Горелову. Кто следующий? 

Напомним, 21 апреля в Находке состоялся антиугольный митинг, одним из вопросов повестки которого значилась отставка врио губернатора Приморского края Андрея Тарасенко.