В три раза увеличится километраж ремонтируемых дорог в Хабаровске в 2018 году

Мэр Хабаровска Александр Соколов проинформировал СМИ о том, какие дороги и транспортные развязки необходимо привести в порядок в следующем году. Более подробно об этом рассказал корреспондент Vostok.Today Олег Гроо, начальник управления дорог и внешнего благоустройства администрации Хабаровска.

 V.T: - Олег Яковлевич, какие магистрали определены, как приоритетные, на объезде с мэром города?

 - Целью объезда было дать оценку того, что мы сделали в 2017 году и определить объемы и направления, что необходимо выполнить в следующем году, и тех объектов, которые вошли в программу «Безопасные и качественные дороги» хабаровской городской агломерации на 2018 год. Мэр внес определенные коррективы, но те основные направления, которые мы заложили в программу, вызвали одобрение градоначальника. Некоторые участки он предложил отложить на 2019 год, а другим предложил уделить внимание в 2018 году. В центре города – это улица Тургенева, в Южном районе – улица Суворова, на втором Хабаровске – улицы Школьная, Аэродромная, Клубная, в Краснофлотском – улица Ильича, а также улица Тихоокеанская от Калинина до Шелеста.

 V.T: - Расскажите подробнее об улице Тихоокеанской.

 - От Шелеста до Трехгорной эта улица вошла отдельной строкой, проект был разработан еще в 2012 году. Эта часть сейчас активно застраивается, здесь увеличилось количество автолюбителей. В процессе разработки программы развития уличных дорожных сетей в 2012 году совместно с учеными ТОГУ мы пришли к выводу, что в северном направлении у нас всего работает лишь 6 полос. То улицы Воронежская, Тихоокеанская и Правобережная, которую запустили в 2011 году. Таким образом,северное направление у нас недостаточное. Количество полос не выдерживает того, транспортного потока, который там сформировался. Этому на участке Шелеста-Трехгорная улица Тихоокеанская будет доведена до 6 полос аналогично улице Краснреченской. Отдельно будет выделена полоса для общественного транспорта, будет построено 2 пешеходных перехода, чтобы не сдерживать движения транспорта. В районе ТОГУ – подземный, а в районе хабаровского краевого суда – надземный.

 V.T: - Если сравнивать тот объем, который предстоит выполнить в следующем году, и тот, что был сделан в этом, какая разница? Насколько я понимаю, в 2018 году вы сделаете больше?

 - Программа несколько отличается. В 2017 году больше внимание уделялось транспортной инфраструктуре территорий опережающего развития. А в 2018 – ремонту уличной дорожной сети. Если в этом году нам удалось сделать 35 километров дорог, то в следующем нам предписано отремонтировать 93 км.

V.T: - На какую сумму финансирования вы рассчитываете?

- Нам сейчас подтвердили 1 млрд 608 млн рублей. Она будет сложена из трех источников. Из краевого бюджета - 750 млн. рублей, из федерального – 670 млн, из муниципального – 189 млн рублей.

V.T: - Получится ли выполнить такие объемы работ?

 - Все у нас получится. Этот год показал, что производственные мощности муниципальных предприятий могут решать любые задачи любой сложности. Мы в этом даже не сомневаемся. Конечно, будет труднее. Возможно, для автомобилистов появятся временные затруднения, но мы понимаем, что дорогу невозможно отремонтировать за ночь. Мы кардинально пересмотрим способ производства работ, но все же горожанам придется немножко потерпеть, 93 км мы просто обязаны сделать. И мы это выполним.

V.T: - Уходящий год уже окрестили в Хабаровске «дорожной революцией». Можно ли уже оценить, как появившееся количество новых дорог повлияло на транспортную ситуацию в городе?

 - Хотелось бы, чтобы общество развивалось не такими рывками, как революция, а более плавно. Если взглянуть на тот уровень транспортного налога, который мы отдаем в край и на то, что оттуда нам выделяется на дороги города. Мы увидим, что весь транспортный налог у нас забирали на краевые дороги. Но на самом деле сделано немало, мы выполнили все показатели, которые были заложены в программу «Безопасные и качественные дороги», мы сократили мест, на которых совершались ДТП с 56 до 24, это очень серьезный показатель, отремонтировали 29 км дорог, то есть сменили покрытие, и соответственно улучшили дорожную ситуацию. Мы закончили участок улицы Краснореченской от Индустриальной до Богачева в полном объеме, а также 4 транспортных магистралей в Южном промузле, теперь это территория опережающего развития. Работа проделана глобальная. По оценкам ОНФ наш город в рейтинге поднялся с 94 на 26-е место.

V.T: - Возле Хабаровска приступают к строительству объездной дороги. Как Вы оцениваете, нужна эта дорога городу или нет?

 - Конечно, нужна. Если углубиться в историю и оглянуться вокруг, то можно увидеть, что Хабаровск – один из немногих федеральных центров , который не имеет обхода. Весь транспортный большегрузный поток с западных территорий в восточные передвигается по дорогам города, которые на такое механическое воздействие не рассчитан. Проект этот мы давно ждали. Хорошо, что правительство Хабаровского края нашло способ, как его реализовать. Мы видим в нем развитие и уличной дорожной сети. Потому что часть транспорта будет передвигаться по объездной дороге. Как говорят разработчики проекта, можно будет из Северного района в Южный переместиться за считанные минуты. Предусмотрено в проекте присоединение уличной дорожной сети к этому обходу. Поэтому мы с нетерпением ждем, когда он начнет реализовываться.

V.T: - Ноябрь еще не закончился, но уже два циклона пронеслись над городом. Мэр Александр Соколов оценил работу по ликвидации первого циклона на «хорошо», а как Вы оцениваете?

 - Мы привыкли оперировать цифрами и фактами. За эти два дня выпало 2-3 месячных нормы, а это около 600 тысяч кубометров снега на дорогах, конечно, в одночасье этот объем никакая сила в мире не в состоянии убрать. Но город не был парализован, ни одна дорога в отличие от краевых и федеральных не была закрыта. Были определенные эмоциональные моменты в организации руда на отдельных участках. Мы их поправили в течение нескольких часов. Я согласен с мэром, что мы сработали на «хорошо».

 V.T: - Расскажите, пожалуйста, об алгоритме уборки. Как вообще она организуется? 

- Обратимся к нормативным документам. Часто мы слышим фразы, что обязаны в течение 6 часов убрать весь снег с дорог. Документы разработаны для федеральных магистралей. Но после окончания снегопада должны устранить в течение такого времени. Но когда мы слышим упреки, что снег идет, никто им не занимается, однако каждый автолюбитель должен в такой ситуации решать, стоит ли ему выезжать и создавать проблемы себе и другим участникам движения во время снегопада. После того, как снег закончился, нам предписано устранить скользкость в течение 6 часов, то есть провести очистку и обработку, что мы регулярно и делаем. Но все 900 км дорог одновременно не могут быть охвачены уборкой.Те дороги, которые включены в муниципальную собственность, и по которым передвигается общественный транспорт, в первую очередь и обрабатываются. Вот такой алгоритм. Пошел снег – первое - это патрульная очистка, снег закончился – обработка наиболее опасных мест, после очистка пешеходных подходов и переходов . И только после этого массовая уборка снега с учетом наших финансовых возможностей. Такой порядок прописан в нормативных документах. Все остальное – домыслы.